Hospitalsløkkan 20B
Ombygging
Fra gammel trikkestall til toppleiligheter
Den gamle trikkestallen i Hospitalsløkkan var opprinnelig en åpen hall som senere ble gjort om til kontorer. Nå er den prosjektert om til leiligheter i fire etasjer.
De store toppleilighetene blir bygget over to plan, med sjenerøse lysåninger i nye kobbhus. Disse gis en lett og moderne utforming, i kontrast til hovedbygningens massive uttrykk.
Sammensmeltingen av historisk industriarv og moderne boligarkitektur krever dyp forståelse for antikvariske verdier, reguleringsmessige rammebetingelser og teknisk gjennomføring. I Hospitalsløkkan 20B har vi regulert og transformert Trondheims eldste bevarte trikkestall fra 1901 til et boliganlegg med høy standard bestående av 34 leiligheter fordelt over fire etasjer. Eiendommen, som i en mellomfase ble brukt som kommunalt og statlig kontorbygg, brukes i dag et referanseprosjekt for hvordan urban fortetting kan gjennomføres i antikvarisk krevende bygninger.
Reguleringsprosess og antikvariske rammebetingelser
Planprosessen for Hospitalsløkkan 20B innebar en omregulering fra kontor til boligformål. Prosjektet var forankret i Trondheim kommunes overordnede fortettingsstrategi og Boligprogrammet for sone Kalvskinnet, hvor målet var å øke antall fastboende i sentrumskjernen gjennom varierte boligstørrelser og effektiv arealutnyttelse.
Eiendommen ligger innenfor et spesialområde for bevaring av bygningsmiljø med antikvarisk verdi (Sanden/Kalvskinnet), kjennetegnet av lav trehusbebyggelse og stramme historiske gateløp. Dette stilte strenge krav til reguleringsarbeidet og vi hadde kontinuerlig dialog med Byantikvaren, Fylkesmannen, Sør-Trøndelag fylkeskommune og lokale velforeninger.
I henhold til bevaringsretningslinjene ble bygningens eksteriørkarakter og gatenære uttrykk opprettholdt ved at fasaden mot gaten ble pusset opp og tilbakestilt til sitt uttrykk fra 1923. Samtidig ble det stilt krav om gjenbruk og restaurering av det opprinnelige trappeløpet samt ivaretagelse av historiske bygningselementer knyttet til byggets fortid som vognhall. Den antikvariske godkjenningen åpnet for at den tunge takflaten kunne transformeres, forutsatt at nye tilføyelser ble utformet i en underordnet skala og med et moderne formspråk som tydelig skilte nytt fra gammelt. Gjennom omfattende nabovarsling og dialogmøter med Sanden og Løkkan Velforening ble hensynet til dagslys, skyggevirkninger og mønehøyder avklart og innarbeidet i reguleringsbestemmelsene.
Arkitektoniske utfordringer og konseptuelle løsninger
Den opprinnelige vognhallen fra 1901 utgjorde en massiv murblokk i et nabolag dominerende preget av trehus i mindre skala. Den primære arkitektoniske utfordringen besto i å transformere den mørke og dype industristrukturen til lyse, funksjonelle boliger.
For å underordne byggets volum til gatemiljøet bevarte vi fasadens stramme vertikale akseinndeling i underbygget, mens påbyggene i de øvre etasjene ble trukket inn fra gesimskanten. Uhensiktsmessige og dominerende takoppbygg fra 1960-tallet ble revet. I deres sted ble det prosjektert nye loftsleiligheter over to plan i 3. og 4. etasje, med lyse oppholdsrom plassert i nye "kobbhus". Kobbhusene ble gitt en stående spilekledning i malmfuru montert over en mørk vindsperre, noe som skaper en nøytral tretekstur og en moderne kontrast til hovedbygningens tunge og gamle murfasade.
Bygningens dybde krevde også særskilte dagslysløsninger. Det ble stanset ut strategiske lysgårder i takflaten som sluser dagslys ned til loftetasjene og trappehallene. Dette trekker naturlig lys dypt inn i byggets kjerne og sikrer høye bo- og lyskvaliteter i alle leilighetstyper.
Teknisk utførelse, brann-, lyd- og infrastrukturmønster
Konvertering fra kontor- og verksdrift til moderne boliger krevde omfattende strukturelle og tekniske oppgraderinger for å tilfredsstille tekniske forskrifter vedrørende brannsikkerhet, lydisolering og infrastruktur.
Skillevegger mellom leiligheter og fellesarealer ble konstruert som doble stenderverk med hulrom og mineralull, kledd med doble gipsplater på hver side. Denne oppbyggingen tilfredsstiller brannkrav EI 60 og høye luftlydkrav (55 dB) som er viktig for å oppnå god bokvalitet. Entredører ble levert i sortbeiset og lakkert eik med brann- og lydklassifisering (EI 30C, 40 dB). Internt i leilighetene ble det benyttet plassbesparende pocketskyvedører i herdet glass for å maksimere fleksibiliteten i romløsningene.
Parkering og logistikk ble løst ved at det ble etablert 18 parkeringsplasser i byggets eksisterende kjeller, inkludert to HC-plasser. For å skjerme Hospitalsløkkan for unødvendig kjøring, ble nedkjøringsrampen til kjelleren lagt til Lillegata. Det øvrige parkeringsbehovet ble dekket gjennom langsiktige leieavtaler i Sandgata P-hus. For å imøtekomme sentrumsnære transportmønstre ble det tilrettelagt for 120–150 sykkelparkeringsplasser fordelt på kjelleranlegg og utendørs oppstillingsplasser. Bakgården og adkomstsonene ble opparbeidet med granittheller, brostein og belegningsstein som skaper en harmonisk overgang mot det historiske gateløpet.
Vår spisskompetanse
Prosjektet viser hvordan en nedlagt vognhall fra 1901 kan transformeres til et moderne boliganlegg som kommersielt levedyktig arkitektur uten at bygningens historiske identitet forringes, eller at det går på bekostning av bokvalitet.
Hospitalsløkkan 20B illustrerer vår spisskompetanse i Bergersen Arkitekter innen kompleks ombruk, regulering og detaljering av historiske bygningsmasser.